Σήμερα επισκέφτηκα την ιστοσελίδα του ΟΑΣΘ για ενημέρωση μου, και παρατήρησα ένα Δελτίο τύπου του πολύπαθου αυτού οργανισμού. Μου ήταν αδύνατο να το αφήσω ασχολίαστο. Σας παραθέτω ένα σύντομο άρθρο-σχολιασμό.
Μια εμπρηστική επίθεσή στο εκδοτήριο του ΟΑΣΘ επί της Π.Π. Γερμανού 46 στάθηκε αφορμή για τον ΟΑΣΘ και το γραφείο τύπου του οργανισμού να ενημερώσει τους Θεσσαλονικείς για τον εκσυγχρονισμό του στόλου του ΟΑΣΘ και τις ΄΄σωτήριες κινήσεις΄΄ αυτής της άριστης διοίκησης. Συγκεκριμένα όπως αναφέρει η ανακοίνωση
<<Το περιστατικό αυτό είναι το τελευταίο στην σειρά των χυδαίων επιθέσεων (λεκτικών και σωματικών) σε βάρος του ΟΑΣΘ, των εργαζομένων και της Διοίκησης. Είναι προφανές ότι ορισμένοι ενοχλούνται από τα διακόσια τριάντα (230) λεωφορεία που ήρθαν στην Θεσσαλονίκη. Είναι ξεκάθαρο ότι κάποιοι δεν βολεύονται με την διαφάνεια και την νομιμότητα που πλέον αποτελεί τον κανόνα στον ΟΑΣΘ>>.
Ο οργανισμός δηλαδή, θεωρεί ότι αιτία της επίθεσης είναι η αντίθεση μερίδας πολιτών ή και επιβατών με την ενοίκιαση μεταχειρισμένων λεωφορείων, ενώ αγνοεί παντελώς την άθλια κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει ο ΟΑΣΘ, ένας φορέας που εδώ και χρόνια διαλύεται μέρα με την μέρα και οδηγείται, μάλλον εσκεμμένα, στην χρεοκοπία και μετά φυσικά στο ξεπούλημα (όπως έγινε εν μέρη με την παραχώρηση γραμμών στα ΚΤΕΛ). Το πρόβλημα για τον ΟΑΣΘ δεν είναι αδυναμία εκτέλεσης μια υποτυπώδους δρομολόγησης των οχημάτων με κατάλληλη συχνότητα, αλλά τα μεταχειρισμένα. Ο κόσμος στον οποίο απευθύνεται ο οργανισμός, γνωρίζει ότι κυκλοφορούν καθημερινά μετά βίας 150 οχήματα του ΟΑΣΘ και όλα τα υπόλοιπα είναι τα μεταχειρισμένα που έφεραν;
Το τελευταίο διάστημα κυκλοφορούν σε όλες τις γραμμές οχήματα-θάλαμοι αερίων χωρίς κλιματισμό τα οποία εν μέσω καύσωνα , είναι αδύνατα χρήσης.
Φημολογείται ότι δεν αγοράζονται επαρκή ανταλλακτικά και σε όσα αγοράζονται έχει μπει πλαφόν 2500 ευρώ ανά αμαξοστάσιο ανά μήνα. Ταυτόχρονα η επαναφορά των ιδιωτών εκλεκτών – κεφαλοκυνηγών από τον Σεπτέμβρη έχει πέσει στο τραπέζι μιας και η κατάσταση στον ΟΑΣΘ είναι εξαιρετική και το μοναδικό πρόβλημα που βλέπει η διοίκηση, είναι η εισητηριοδιαφυγή….
Αυτός ο φορέας έχει το θράσος να βγάζει εκλεκτές να μοιράζουν πρόστιμα στους στοιβαγμένους και αγανακτισμένους επιβάτες επειδή δεν ακυρώνουν εισιτήρια. Αλήθεια ο ΟΣΕΘ επιβάλει πρόστιμα για την παντελή ασυνέπεια εκτέλεσης δρομολογίων, η μήπως υψώνει το ανάστημά του μόνο στα ΚΤΕΛ;
Στο δελτίο τύπου διαβάζουμε περί διαφάνειας, νομιμότητας εκσυγχρονισμού και άλλων ευπρεπών λέξεων που είναι ωραιοφανείς.
Ποιος ακριβώς είναι ο εκσυγχρονισμός του ΟΑΣΘ όμως; Η αντικατάσταση του στόλου του ΟΑΣΘ από μεταχειρισμένα οχήματα; Η πλήρης αδιαφορία για τον οργανισμό τόσο από την κυβέρνηση για τις συγκοινωνίες της ‘’συμπρωτεύουσας΄΄;
Ποια ακριβώς είναι η νομιμότητα; Με απευθείας αναθέσεις και φωτογραφικούς διαγωνισμούς για να βολευτούν τα ‘’δικά μας παιδιά’’ και λοιποί φίλοι του κόμματος;
Εν τέλει, που ακριβώς είναι η διαφάνεια όταν ο ΟΑΣΘ έχει να δημοσιευθεί ισολογισμούς και λοιπά οικονομικά στοιχεία από το 2019, επί διοίκησης Παππά;
Σε δελτία τύπου τέτοιας μορφής μπορεί να αρέσκονται διάφοροι πολιτευτές και μη γνώστες της κατάστασης αλλά για εμάς που γνωρίζουμε προκαλούν απλά γέλιο.
Υ.Γ. Προφανώς και οποιαδήποτε καταστροφή της δημόσιας περιουσίας είναι κατακριτέα!!
Ιδρυτής και διαχειριστής του Thesstrans. Από μικρός είχε ιδιαίτερη αγάπη για τις συγκοινωνίες, και ειδικότερα τα αστικά λεωφορεία. Φοιτητής στο τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του ΔΙΠΑΕ. Αρθρογραφεί ερασιτεχνικά στην ιστοσελίδα Thesstrans, αναδεικνύοντας τα δρόμενα των συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης. Παράλληλα δημιουργεί και πολυμέσα των συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, με την βοήθεια των συνεργατών του. Από το 2023, εργάζεται ως οδηγός αστικού λεωφορείου, σε αστικές γραμμές ΚΤΕΛ.