Ενημέρωση, το άρθρο δεν είναι διαφήμιση!
Πρόσφατα χρειάστηκε για προσωπικούς λόγους να μεταβώ στην Αθήνα, και καθώς δεν διαθέτω προσωπικό όχημα , έπρεπε να διαλέξω ανάμεσα στην ιδιωτική ιταλική Τραινοσέ και τα ελληνικά ΚΤΕΛ. Προτίμησα εν τέλη τα ΚΤΕΛ για τους λόγους που θα αναφέρω παρακάτω:
Αρχικά το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης διαθέτει δωρεάν wifi σε όλα τα οχήματα που καλύπτει σχεδόν όλο το τμήμα της διαδρομής παρά τα φυσικά εμπόδια που διακόπτουν το σήμα. Όπως αναφέρουν στην ιστοσελίδα τους, έχουν εγκαταστήσει κεραίες ώστε να υπάρχει σήμα στο 99% της διαδρομής.
Επιπλέον διαθέτει στην πλειοψηφία των οχημάτων θύρες USB για την φόρτισηκινητών σε κάθε θέση. Το όχημα της μετάβασης διέθετε ένα πολύμπριζο συνδεδεμένο σε inverter για φόρτιση των κινητών δίπλα στην 2η πόρτα ενώ της επιστροφής, είχε σε κάθε θέση φορτιστή
Τόσο το ίντερνετ όσο και η φόρτιση δεν διατίθενται από την Τραινοσε…
Φυσικά θα αναφερθώ στους ευγενέστατους οδηγούς, οι οποίοι εκτός από εξαιρετικοί επαγγελματίες, φαίνεται πως αγαπούν την δουλειά τους, μιας και ήταν πάρα πολύ εξυπηρετικοί με κάθε απορία και ερώτηση επιβατών
Όσον αφορά την τιμολογιακή πολιτική, το ΚΤΕΛ χτυπάει τον ανταγωνισμό , προσφέροντας εκπτώσεις 10% για εισιτήρια από το ίντερνετ, ομοίως με την Τραινοσέ με επιστροφή ενώ επίσης υπάρχει η δυνατότητα ανοιχτής επιστροφής για να μην δεσμευόμαστε σαν επιβάτες. Όσον αφορά τους φοιτητές, είναι το μοναδικό ΚΤΕΛ που εφαρμόζει 50 τοις εκατό έκπτωση σε όλους τους φοιτητές ανεξάρτητα από την πόλη και την έδρα σχολής μαζί με τα ΚΤΕΛ Ιωαννίνων, Αρτας, Θεσπρωτίας και Τρικάλων, εφαρμόζει εφαρμόζει 50 τοις εκατό έκπτωση σε όλους τους φοιτητές ανεξάρτητα από την πόλη και την έδρα σχολής. Προσωπικά το εισιτήριο μετ’ επιστροφής θα μου κόστιζε μόλις 31 ευρώ, αλλά συνηθισμένος από τα άλλα ΚΤΕΛ έκδωσα εισιτήριο 75%. Το λάθος μου επισημάνθηκε τόσο στα εκδοτήρια της Μοναστηριού, όσο και σε αυτά του Πεδίον Άρεως.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η εξυπηρέτηση των επιβατών στα αστικά δρομολόγια του ΟΣΕΘ που εκτελεί το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης. Το ΚΤΕΛ έχει προμηθευτεί τα νεότερα οχήματα (εν συγκρίσει με τα άλλα ΚΤΕΛ, Σερρών Κιλκίς κ Χαλκιδικής) ενώ οι οδηγοί του, και στο αστικό κομμάτι , όπως η πλειοψηφία τους στον τομέα γενικότερα, είναι εξαιρετικοί επαγγελματίες.
Παρά την αρχικά αρνητική μου στάση ώς προς την είσοδο των ΚΤΕΛ στις κρατικές συγκοινωνίες, οφείλω να ομολογίσω την εξαιρετική επαγγελματικότητα τους τόσο στα αστικά όσο και στα υπεραστικά δρομολόγια.
Ιδρυτής και διαχειριστής του Thesstrans. Από μικρός είχε ιδιαίτερη αγάπη για τις συγκοινωνίες, και ειδικότερα τα αστικά λεωφορεία. Φοιτητής στο τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του ΔΙΠΑΕ. Αρθρογραφεί ερασιτεχνικά στην ιστοσελίδα Thesstrans, αναδεικνύοντας τα δρόμενα των συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης. Παράλληλα δημιουργεί και πολυμέσα των συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, με την βοήθεια των συνεργατών του. Από το 2023, εργάζεται ως οδηγός αστικού λεωφορείου, σε αστικές γραμμές ΚΤΕΛ.